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By Sonya Herrera

上周一名员工致命横冲直撞后,VTA 正在加强其安全性。但一位工作场所暴力专家表示,该机构可能需要比物理保护措施更深入,以提高安全性。

Nater Associates 安全管理咨询公司的所有者 Felix Nater 说:“如果做得好,预防工作价值数百万美元。” “如果有适当的投资,这是一个双赢的局面。”

纳特说,在 1986 年俄克拉荷马州埃德蒙发生致命枪击事件后,他曾与美国邮政局的暴力干预小组合作,当时一名员工杀死了 14 名同事。该事件是“走邮递”一词的由来。

这位专家表示,USPS 工会在帮助弥合员工与管理层之间的差距方面发挥了关键作用。

“我们与高级管理层合作,我们还允许工会在尽其所能教育选民方面发挥重要作用,”纳特说。 “工会在确保管理层履行其创建安全可靠工作场所的职责方面发挥了重要作用。”

在圣何塞,VTA 的主要工会与运输机构管理层之间的紧张局势一直在加剧。

工会官员最近指责管理人员在大流行期间没有保护 VTA 司机和运营商。在 VTA 工人中 COVID-19 案件 急剧增加的情况下,工会推动后门登机,并要求支持在其车辆上强制执行口罩规定。

一名心怀不满的同事在圣何塞市中心的轻轨站场举行工会会议后开火, 九名 VTA 工人被枪杀,然后自杀。 VTA暂停了轻轨服务,最近也停止为乘客提供额外的巴士服务。

一些 VTA 员工在事件发生后表达了恐惧和沮丧,称交通局制造了敌对的工作环境。一名工人告诉圣何塞聚光灯,他对枪击事件并不完全感到惊讶。

Nater 说,员工感到受到重视的环境对于防止工作场所暴力至关重要,特别是考虑到难以获得阻止大规模枪击事件所需的人身安全。例如,Nater 说,即使 VTA 在他的犯罪行为之前终止了他的工作,他仍然可能能够进入轻轨站的办公室。

“当你拥有一个没有足够安全保障的大型组织时……他会直接走进来,因为他们认识他,”纳特说。

VTA 已经在其所有设施中安装了闭路安全摄像头,但一位发言人告诉 San José Spotlight,正在讨论确定额外的安全措施。

上周的大规模枪击事件也促使其他交通机构重新审视他们的安全措施,例如警察、摄像头和数字门禁卡。

警察定期巡逻 BART 的维护设施,这些设施也由闭路摄像机监控。此外,每位员工只能进入他们工作的 BART 设施,因此在奥克兰总部工作的员工将无法进入海沃德的维修中心。

“关于 VTA 悲剧后的变化,BART 警察增加了巡逻,”BART 发言人吉姆·艾利森说。 “BPD 不分享其资源部署的细节,因此我们无法提供有关增加巡逻的详细信息。”

其他交通机构同样对安全工作保持沉默,称工人和乘客的安全需要将这些细节保密。

“我们是一家交通机构,这意味着满足乘客和员工需求的需求在不断变化,”阿拉米达-康特拉科斯塔交通区发言人罗伯特·莱尔斯说。 “VTA 发生的毫无意义的暴力事件提醒我们,无论哪个行业,雇员和雇主都必须保持警惕,齐心协力营造更安全的工作场所。”

然而,Nater 表示,物理防御只能在防御心怀不满的员工时发挥作用。 4 月 2 日,在 Nater 的办公室所在的北卡罗来纳州,一名男子开车穿过他曾经工作过的沃尔玛的前门。 周二,一名下班的消防员在圣克拉丽塔的一个消防站杀死了他的同事.

这位安全专家说,一个有动机对同事造成伤害的员工会想办法做到这一点。

“你不可能(守卫)所有的通道,”Nater 说。 “他知道怎么进去。”

Nater 说,最好的长期解决方案是在员工的整个工作时间里对他们进行投资——以尊严、同情和尊重的方式接近他们——并让他们觉得自己受到重视。

“一盎司的预防胜过一磅的治疗,”纳特说。 “一旦你在员工中建立了一定的信誉,他们就会认可你的努力。”

通过 Sonya.m.herrera@gmail.com 联系 Sonya Herrera,或在 Twitter 上关注 @SMHsoftware。

促进南湾安全的 VTA 后首先出现在圣何塞聚光灯上

This article was originally published by The San José Spotlight.

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